中電信“定位云” 融合GPS與CDMA混合定位

　　日前，《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者在浙江、廣東、福建等省采訪時發(fā)現(xiàn)，融合了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網(wǎng)絡(luò)信號的混合定位技術(shù)gpsOne被中國電信大量應(yīng)用于行業(yè)信息化，并配合全球眼、GIS地理信息服務(wù)等，打造了數(shù)字城管、保險e通、天翼巡防等典型行業(yè)應(yīng)用樣板。

　　中國電信政企客戶部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國電信正在把“云計算.”作為自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向，探索推出天翼“云計算.”服務(wù)，“定位云”則是中國電信云戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　覆蓋廣精度高速度快

　　據(jù)記者了解，gpsOne是美國高通公司為基于位置業(yè)務(wù)開發(fā)的定位技術(shù)，是一種改善的GPS技術(shù)，又稱為輔助GPS定位技術(shù)。它采用了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行混合定位。

　　“gpsOne結(jié)合了無線網(wǎng)絡(luò)輔助GPS定位和CDMA三角運算定位，改善了室內(nèi)定位效果。”浙江電信政企客戶部相關(guān)人士告訴記者，CDMA三角運算定位用于彌補無衛(wèi)星信號場景如城市密集樓群、購物中心、地下停車場等，“其他蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)如GSM/GPRS也有類似自定位技術(shù)，但由于CDMA是惟一全網(wǎng)同步(通過GPS)網(wǎng)絡(luò)，因此定位精度更高。”

　　據(jù)悉，gpsOne定位精度能達(dá)到5-100米，且完成一次定位只需幾秒到幾十秒時間。

　　嵌入行業(yè)應(yīng)用

　　基于gpsOne技術(shù)的位置服務(wù)其實早已推出。2003年，原中國聯(lián)通就在北京、上海和廣州推出了“定位之星”業(yè)務(wù)。12月又在北京率先啟動了“關(guān)愛之星”定位業(yè)務(wù)，開始為兒童、老年人等提供安全保障。

　　“不過，位置服務(wù)在當(dāng)時并未流行，且受制于C網(wǎng)終端匱乏，這一業(yè)務(wù)僅僅曇花一現(xiàn)，并未給聯(lián)通帶來商機(jī)。”廣東電信相關(guān)人士表示。

　　中國電信從自接收C網(wǎng)之后，也繼承了原中國聯(lián)通gpsOne所有系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)網(wǎng)元，因此可在全網(wǎng)范圍內(nèi)提供基于gpsOne技術(shù)的定位服務(wù)。

　　但是，中國電信的位置服務(wù)并沒有著眼于大眾消費市場，而把目光投向了對移動位置服務(wù)需求日漸高漲的行業(yè)應(yīng)用。記者也在實際走訪中發(fā)現(xiàn)了大量生動案例。

　　浙江電信政企客戶部相關(guān)人士告訴記者，他們在和中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司浙江分公司(下稱“浙江人保”)接觸時了解到，近年來，隨著個人汽車的高速發(fā)展，浙江人保車險業(yè)務(wù)也越做越大，相應(yīng)的理賠工作也越來越繁重，而傳統(tǒng)的理賠流程無法適應(yīng)，導(dǎo)致車險理賠結(jié)案率偏低，理賠質(zhì)量和服務(wù)水平不高，理賠程序和環(huán)節(jié)過于繁雜，查勘定損理賠核批時限長等問題。

　　上述人士分析指出，客戶的需求歸根結(jié)底是兩點：第一通過系統(tǒng)定位到查勘車的空閑狀況及距事故現(xiàn)場最近的空閑查勘車，通知理賠人員；第二理賠審核人員通過現(xiàn)場發(fā)送照片即時審核理賠金額。

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