自動駕駛分級標準 擬于2021年1月1日開始實施

3月9日，工信部在其官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬于2021年1月1日開始實施。

此《汽車駕駛自動化分級》基于駕駛自動化系統(tǒng)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配，以及有無設(shè)計運行條件限制，自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據(jù)，被劃分為0-5共6個不同的等級。

0級駕駛自動化(應(yīng)急輔助)

駕駛自動化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力。

1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)

駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力。

2級駕駛自動化(組合駕駛輔助)

駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標和事件探測與響應(yīng)的能力。

3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)

駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

4級駕駛自動化(高度自動駕駛)

駕駛自動化系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

5級駕駛自動化(完全自動駕駛)

駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

為了減少分歧，中國標準參考SAE標準0-5級的分級框架，對每個具體的駕駛自動化功能分級結(jié)果基本是一致的，僅有少部分依照國情進行調(diào)整。

目前全球公認的汽車自動駕駛技術(shù)分級標準有兩個，分別由美國高速公路安全管理局(NHTSA)和國際自動機工程師學會(SAE)提出。

此前中國并未建立自動駕駛分級標準，無論是從國家政策，還是行業(yè)發(fā)展角度，要推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化的良性發(fā)展，明確的標準有助于各類企業(yè)更有針對性展開研發(fā)和技術(shù)部署的工作，因此確立統(tǒng)一的標準刻不容緩。

目前，包括中國、美國、日本、韓國在內(nèi)的全球多個國家都將自動駕駛技術(shù)作為發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一個重要方向，從國家層面展開戰(zhàn)略布局。

此次我國自動駕駛分級標準出臺是自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用落地的關(guān)鍵前置條件，有了標準，各類企業(yè)才可以更有針對性的研發(fā)、部署技術(shù)，進而促進各類自動駕駛汽車的量產(chǎn)與落地進程。

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