雙11快件預計28億 “雙11”旺季高峰期將從11月11日持續(xù)至 18 日

11月5日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，預計今年的“雙11”旺季高峰期將從11月11日持續(xù)至 18 日。高峰期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務量將達到28億件。

邊作棟表示今年雙11高峰期間，日均處理量將達3.5億件，超過日常處理量的 2 倍。其中，最高日處理量可能達到5.2億件，是今年二季度以來日常處理量(1.74億件)的 3 倍。

9 月 18 日，在阿里巴巴全球速賣通2019雙11發(fā)布會上，菜鳥國際干線負責人謝志宇宣布，菜鳥承包了一家航空公司，使用超百架次航班飛往全球，確保雙11國際物流更快，讓全球消費者能更快的買到中國制造。

而今年各家快遞企業(yè)也自動化設備數(shù)量普遍增加50%以上。其中，百世快遞風暴分揀系統(tǒng)實現(xiàn)全智能分揀，自動化設備數(shù)量同比去年增加55%;在圓通，僅 2019 年上半年上馬的自動化設備新增一倍;在中通，全國各地單層自動分揀線升級為雙層。菜鳥已在無錫上線中國新一代智能倉，超千臺機器人聯(lián)手發(fā)貨能力提升60%。

雙11快件預計28億，在如此高密度情況下，會出現(xiàn)爆倉嗎?相信很多人都在心里琢磨著這個事情。對于一些準備充分的電商平臺，尤其是有自己強大的物流保障的平臺而言，相信這個情況出現(xiàn)的概率極低極低。尤其是隨著電子面單、智慧倉儲、智慧路由分單等技術(shù)的應用，基本上已經(jīng)讓大促造成的爆倉成為過去時。在手寫面單的時代，掃碼的靶槍設備并沒有普及，一般快遞公司的系統(tǒng)也不完備，包裹到了分撥中心就是下不來，等到來的時候已經(jīng)是好幾車一起來的“宏大”場面了，這時候不爆幾乎也是不可能的。

隨著公共電子面單平臺的出現(xiàn)，各快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，并向全行業(yè)開放免費申請接入。此外，京東、亞馬遜等企業(yè)都開始使用自己的電子面單。電子面單的行業(yè)使用率迅速從不足5%提升至目前的約80%。這對應對爆倉有了極大的效能提升。因為在同等發(fā)貨量情況下，使用電子面單可以使操作人員減少30%，同時打印速度提升4倍至6倍，還不容易出錯，從源頭上提升了商家的發(fā)貨速度。目前，各平臺從消費者下單到商家完成揀貨打包，短的只要一兩分鐘，長的也不過1小時左右。

此外，人工智能加持的智能路由分揀系統(tǒng)和分揀機也在各大快遞公司的分撥中心被應用。這樣不僅精準率高，而且可以減少70%的分揀人力，同時還降低了包裹破損率。自動流水線、機器人應用都開始在快遞倉庫被應用，處理一個包裹最快只需要3分鐘。這也是一種提升。物流智能化的提升，讓快遞越來越多，送得卻越來越快。物流的快速發(fā)展，還壓扁了渠道鏈，比如合作社農(nóng)戶的大蒜、香梨跳過販子、批發(fā)市場、超市等環(huán)節(jié)，從田間可以直發(fā)餐桌，從原本每個環(huán)節(jié)省下來的加價都讓利給消費者，在價格上更有誘惑性。

值得注意的是，在“上游”的物流環(huán)節(jié)由于智能化的不斷提升，“爆倉”出庫難的問題基本得到了解決。不過，在終端配送方面，尤其是最后一公里，甚至最后幾百米的配送中，出現(xiàn)大量的積壓和“擁堵”卻是不可避免的。尤其是在網(wǎng)購相對密集的區(qū)域(市場)。最簡單的一個場景就是大學門口，由于一些快遞業(yè)被禁止進入校園，快遞小哥也不可能把每一件物品都親自送到客戶手里，而是在一個相對集中的場所，等待用戶(學生)來領取。即使一些大學擁有智能快件柜也難以滿足“雙11”期間集中爆發(fā)的快件潮，這時候，最簡單的方式還是在一個相對集中的地方，進行“面提”。這樣一方面可以快速地達到分流的效果，另一方面也可以節(jié)省快遞小哥配送的時間，達到效率提升。

甚至在一些大學門口，我們經(jīng)常可以看到快遞盒(箱)堆滿了路邊的人行橫道，同學們想要找到自己的快遞無異于“大海撈針”。快遞小哥也表示，積壓的大量快遞如果不能及時被領走，來回的運送也非常不方便。此外，就是在這個全年狂歡的購買季，千萬不要隨便買生鮮和水果，尤其是在一些普通平臺的個人商家那里更是如此，因為如今的配送壓力非常大，一旦出現(xiàn)延誤，基本也都不能吃了。畢竟，生鮮、水果屬于生鮮貨物，延遲配送會影響品質(zhì)。如果快遞爆倉延期發(fā)貨，用戶出現(xiàn)損失就在所難免了。

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