2013中國（寧波）國際智慧航運高層論壇在寧波舉辦。此次論壇在國家發改委高技術產業司、工業和信息化部信息化推進司、交通運輸部水運局的指導下，由寧波市人民政府主辦，寧波航運交易所承辦。來自工業和信息化部領導、業界精英以及專家學者一起深入探討電子商務助力傳統航運服務業的升級轉型。

　　航運業“復活”

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，目前中國經濟處于回升階段，根據PMI指數研究，航運業一般相對總體經濟的增長滯后兩個月，所以今年9月中下旬開始，航運會有所起色，事實上，目前航運已經有回升的趨勢。

　　從PMI數據看，8月份航運領域的PMI指數處于回升狀態，盡管還處在50%以下的收縮期，但在回升。另外，商務活動指數、新訂單指數也在回升，特別是新出口訂單指數回升幅度最大，已經回升5%。

　　蔡進認為航運業將回升的理由有三點：第一，經濟運行開始趨于活躍，進入一個上升通道，接下來就開始出現采購和投資，對航運的需求也就開始增長；第二，中國當前經濟受進出口貿易拉動比較明顯，對航運的需求也是顯而易見的；第三，從中國內需來說，最近的經濟增長主要還體現在一些大宗商品的生產領域增長較明顯，包括鋼鐵、有色金屬和化工領域，另外，大宗商品領域的價格回升較快，而大宗商品對航運需求的拉動是比較明顯的。

　　9月9日，航運股走勢強勁，中海發展、中海集運漲停，中遠航運、招商輪船漲逾9%，*ST遠洋漲4.86%逼近漲停，概念板塊個股多數上漲。

　　平臺經濟“交易為王”

　　工業和信息化部信息化推進司副司長董寶青認為，當下社會進入到以信息和知識驅動與引領的經濟社會。這種經濟形態比工業經濟有一個重大的躍升，使我們看到了當今的經濟以信息經濟為主導。信息經濟主要是圍繞著以信息資源開發利用、信息技術研發產業化為主導的經濟形態。

　　董寶青說信息經濟最主要、最重要的經濟形態就是平臺經濟。平臺為王，交易為王，是這個時代的主題。在平臺為王里頭，交易平臺為王。以信息服務為代表的時代已經過去了，以交易為核心的業務模式漸成主流。信息化的發展也是把雙刃劍，信息資源越開發，大量的信息越被免費使用，真正創造價值的東西都在高端，所以交易是創造價值的主要方式，交易為王。

　　平臺的煉成，最重要的是要素集成、生態圈打造。增強平臺的網絡效應、鏈式反應和指數增長爆炸式增長的能力。董寶青表示，如果一個平臺提供不了優質的服務，創造不了價值，并且不能可持續發展，“那就危險了”。

　　航運服務的“微笑曲線”

　　盡管中國已是世界制造大國，但是“中國制造”仍是低端的、低效的。雖然制造業在轉型，信息化的推動也使它更加高效、更加環保，但是這個過程非常漫長。

　　浙江大學電子服務研究中心主任陳德人教授指出，制造業的轉型升級不是靠制造業本身，而是要靠服務業，這個服務業就是生產性的服務業。國際上很多成功的企業，像IBM公司，原來是一個典型的制造業企業，現在只做頭和尾——“微笑曲線”的兩端，這就是做服務業。

　　所有的世界大國都是海洋大國，世界強國都是海洋貿易大國。因此，陳德人認為，一直以來所提及的服務業，更多的是陸地上的服務業，在海洋經濟時代背景下，服務業必須從陸地走向海洋。21世紀的服務業不是以前的服務業，而是現代服務業。未來服務業的競爭，其實就是各種各樣平臺的競爭。

　　陳德人說，怎么樣做好交易，就是要打造好智慧化的平臺，這個智慧化就是更好、更快、更方便，就是做更好的服務。

　　電商助推航運更“智慧”

　　作為國際航運中心建設的一個重要內容和合作平臺，寧波航交所2011年注冊成立，旨在打造以市場交易為核心的國際航運交易綜合服務平臺。

　　在寧波航交所總經理董善華看來，航運中心是一個功能集聚的綜合性概念，集物流、信息流、資金流、人才流于一體，能夠對周圍地區和腹地產生巨大的經濟輻射作用。“航交所的服務，我們是在信息和交易的基礎上，構成海量的供需與交易信息，進一步可以發布指數、行業分析報告和分析預測，給政府、社會、行業跟企業的生產經營活動，提供決策參考。”

　　此外，寧波航交所還將政府的一些服務功能集聚在航交所的服務平臺上，更好地拉近政府服務與企業之間的距離。同時引領、發展誠信、評估、法律、認證等中高端服務業。

　　由此，寧波航交所構建了一個電子商務服務平臺，改變傳統航運服務業的交易和服務方式，通過物流企業、航運企業跟金融公司、保險公司的聯動，提供供應鏈融資的服務，這樣就能解決航運物流行業的拖欠款問題，從而使這些交易在網上完成成為可能，進而使這個行業實現轉型升級。

　　現在整個社會進入了大數據時代。董善華認為，從智慧航運來講，生產作業的數據可能更加重要。“有了交易的大數據，我們能夠做事前的預測，比如說提前安排運力，或者提前安排生產，鎖定成本；同時還能打造供應鏈的可視化，實現物流交易過程的全程可視；最后，通過對數據的挖掘和分析，能為企業和社會提供‘智慧’的參考。”