萬眾期待的Moto X將于8月1日在紐約正式發布，當然它的外觀和參數已經基本都泄露出來了，Moto X被認為是第一款Google指導下的摩托羅拉產品，Google在2012年并購了摩托羅拉。除了Google，摩托羅拉數月之前就開始推它的另一大賣點——美國制造。

“第一款美國組裝的智能手機”

摩托羅拉的發言人在5月份寫道，“今夏在美國上市的每一臺Moto X都將在得克薩斯州的沃思堡市組裝，使它成為第一款在美國組裝的智能手機。”負責組裝這款手機的摩托羅拉合作伙伴，合同制造商Flextronics表示其計劃在沃思堡市創造2000個新工作崗位。甚至在泄露的圖片中，Moto X的默認壁紙上都有德州州旗的設計。

盡管Moto X宣稱是第一款在美國組裝的智能手機，但Google和摩托羅拉也不是唯一使用愛國主義推銷產品的科技巨頭。蘋果的CEO蒂姆·庫克去年12月在接受彭博社新聞周刊的采訪時宣布蘋果將于今年在美國生產一款產品。這款產品就是6月在蘋果全球開發者大會(WWDC)上發布的垃圾桶Mac Pro。

“‘美國制造’的廣告效果是毫無疑問的”

蘋果在WWDC開幕時發布了一段非常煽情的視頻，結尾是蘋果產品上一直都有的短語——designed by Apple in California。蘋果對家鄉的強調顯而易見，不過現在它比任何時候都更突出這一點。從最新的10.9 Mavericks開始，蘋果的Mac OS X操作系統將以加州的地名來命名。而“designed by Apple in California”成為蘋果的視頻和平面廣告營銷中最響亮的口號。

甚至連中國的聯想也開始打美國制造的口號，今年早些時候它在美國北卡羅來納州新開了一個ThinkPad制造工廠，聲稱可以在當地創造100個新工作崗位。顯然有一些因素在推動這些消費科技巨頭選擇在美國生產產品，是什么因素呢?美國制造業聯盟的主席Scott Paul表示，“‘美國制造’的廣告效果是毫無疑問的，這不僅限于科技產品”。美國制造業聯盟是2007年創立的一個非盈利貿易集團，代表美國鋼鐵工人和其它行業的工人。

波士頓咨詢集團近期的一項調查支持了這一觀點，5000名被調查的美國消費者中，80%的人都愿意為美國制造的產品支付更高價格。同樣的調查發現中國消費者也愿意為美國制造的產品支付更高價格。Paul說，“有了‘美國制造’的廣告口號，你的產品絕對可以賣的更快，還可以得到更多政治人物的支持，因為如果你在美國的社區雇傭工人生產產品的話，地方官員也會對你進行扶持。”

“如果不是對股東有利，我不認為Google、蘋果、聯想還會這么做”

盡管Paul承認科技企業把一些生產轉移回美國可以為它們帶來政治和公關方面的利益，不過他并不認為蘋果和Google近期的做法僅僅是營銷手段。他說，“如果不是對股東有利，我不認為Google、蘋果、聯想還會把高科技制造業轉移回美國。他們需要有理由相信這會成功帶來利潤才會這么做。”Paul指出了一些讓中國，這個世界上最大的制造業國，對消費科技產品組裝的吸引力降低的因素：迅速上漲的工資水平，工作人口相對于總人口的比例逐漸下降，以及人民幣緩慢但不可避免的升值。

美國方面也有兩大因素使得它成為更具吸引力的電子產品制造地：就業市場的不景氣和停滯不前的工資水平。Paul解釋道，“你得這樣想，蘋果和Google這些公司可能認為頭一年搬回美國會虧損，但5年之后就不是這樣了，他們看重的是長遠利益。”

“一項研究顯示，到2015年中國的制造成本就會比肩美國”

目前的情況確實如此，在美國制造比在海外制造的成本要高。不過情況正在迅速改變，根據全球商業咨詢公司AlixPartners的一項預測，如果照目前的趨勢繼續發展下去，到2015年，中國的制造成本就會比肩美國。不過短期內，美國制造的高成本仍然會轉移到消費者身上。例如Google Glass也是在加州組裝的，價格高達1500美元，而Google的失敗產品Nexus Q多媒體電腦在去年夏季以299美元拋售。這些產品都是為小眾市場設計的，意味著Google可以承受高昂的成本，再以更高的價格賣給消費者。Mac Pro屬于這一類別，不過Moto X顯然不是。為了在大眾市場成功，它將需要一個普通消費者可以接受的定價。

其他一些貿易分析人士則不認為Google和蘋果的美國制造產品會對全球經濟產生大的影響。羅徹斯特理工學院的公共政策副教授Ron Hira表示，“沒有證據表明這兩款產品不只是單一案例，如果這是一種長期趨勢，那就會在貿易數據上顯現出來，可實際上并沒有，這更多只是一種公關而已。”

“CEO和股東們沒有利益在美國”

今天的企業和80年代的企業有很大不同，上一次美國制造的流行主要是汽車、鋼鐵和半導體這一類產品。Hira表示，由于科技企業花費了數年的時間把供應鏈轉移到海外，主要是亞洲，導致“CEO和股東們已經沒有利益在美國了，他們的利益并不和美國的利益一致。”

Hira還表示，Mac Pro和Moto X到底有多大部分是真正在美國制造的也是個值得討論的問題。這方面還有法律的限制，1997年美國聯邦貿易委員會(FTC)規定產品要想打上“美國制造”的標簽，必須“全部或絕大部分”都在美國制造。關于“全部或絕大部分”的定義FTC解釋道，這是指產品的主要部分和加工過程都必須來自美國。這意味著產品不能包含任何外國成分，或是只能有可以忽略不計的外國成分。

“我關心的問題是消費者會真正關心嗎”

即使Google和蘋果把它們的品牌往美國靠攏的策略，和Hira認為的一樣，不過是營銷手段的話，關鍵的問題仍然是這種策略到底能不能比一般的營銷策略更有利于銷售。哈佛商學院工商管理教授Gary Pisano表示，“我關心的問題是消費者會真正關心嗎。”

Pisano教授問道，“美國消費者真的會因為蘋果產品是‘美國制造’而更愛它們嗎?”“我不覺得美國的消費者會看著電子產品的背面，然后根據產地來決定是否購買。”Pisano指出，對于某些類別的產品來說，原產國是哪里確實會對消費者產生影響：例如意大利的時裝以及德國的汽車。而對于消費電子來說，日本以及亞洲其它地區已經在生產高質量產品方面有了不錯的聲譽。他對The Verge表示道，“我不會建議企業僅僅為了營銷而把這類產品的生產轉移到美國，如果我這么做，也是為了讓產品更加接近消費者和公司的設計中心。”

“不管在哪里生產 沒有消費者喜歡的功能是賣不出去的”

僅僅是貼上一個“美國制造”的標簽是不能保證產品大賣的。80年代的“美國制造”沒有阻止美國的汽車制造商敗給其日本競爭對手。對于新的科技愛國主義，蘋果的“Designed by Apple in California”視頻廣告的消費者反響也不高(詳見AppleInsider的報道)，至少相對蘋果之前的廣告是如此。Google 2012年發布的“美國制造”的Nexus Q多媒體電腦也賣得很差。美國制造業聯盟主席Scott Paul也承認Nexus Q的失敗，他說：“不管一款產品是在中國還是在月球生產，如果沒有消費者喜歡的功能，就不可能大賣。”

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