北京暴雨當中的企業社會責任與公共關系思考

北京暴雨已經過去幾天時間，留給人們的除了傷痛還有反思。在這場突如其來的災難中，很多人和企業的擔當讓人敬佩。有人自覺的去機場接送滯留旅客，有企業開放場所救助被困的人。但是，在這場災難中倍受關注的汽車和保險相關企業，卻沒有表現出他們所應承擔的社會責任。就算從商業的角度來看，他們也錯失了一次公關機會，這也引發了我對社會責任和公共關系的思考。

災難發生不久，微博上很多人開始關注汽車發動機二次啟動保險公司可拒賠的事，一些名人紛紛轉發友情提示，希望被水侵泡過的車主不要發動汽車。之后，有一家保險公司也開始向用戶提示。但是，卻沒有哪一家保險公司站出來，承諾因二次啟動也可以理賠，承擔這本可避免的責任。當然，很多人會說，保險公司不是慈善機構，要為自己的股東利益負責。如果賠償本不該賠償的，會給公司造成巨大的損失。確實，這一點不可否認，真正因二次啟動而造成發動機損害的畢竟是少數。一家公司如果有一萬車主因二次啟動受損，保險公司的理賠也不過一個多億。是的，一個多億并不是一筆小數目，但在保險公司全年的營銷費用中，一個億并不是很大的比重。

然而，在正常的營銷中，一個億能夠獲得多大的品牌回報呢？這個無法估算。但是，在這次暴雨中，如果保險公司損失一個億，肯定會獲得比平時更高的回報，更好的品牌口碑。因為，所有人都在關注二次啟動的事，只要有保險公司承諾做出理賠，所有的人都會義務幫忙傳播，所有知道這件事的人都會認為這家公司有擔當，在今后選擇保險的時候會優先考慮。不管是從當下還是長遠，這既能提現一家企業的社會責任，又能獲得一次巨大的品牌曝光和美譽度提升，這還是虧本的事嗎？猶記得汶川大地震之后，加多寶捐出一個億的事。一家每年銷售不過幾十億的企業，在舉國哀痛的災難發生后，勇敢的承擔了自己的社會責任，拿出了一個億的資金進行捐助，讓全國人民都為其拍手叫好。從商業的角度來說，加多寶此舉大大促進了其銷量，也提升了自身的品牌價值。雖然，今天加多寶已經失去了價值千億的商標，但仍然有那么多忠誠于加多寶品牌的消費者，依然在支持加多寶。因為，這是一家具有社會責任的企業，消費者不支持他，又支持誰呢？

回頭再來看汽車廠商，第一個遇難者正是在一輛汽車內，雖然車主的遇難與廠商沒有直接關系，但如果廠商能夠肩負起社會責任，對該車主做出一定的人道主義補償，豈不是一件讓人叫好的事？如果汽車廠商能夠與保險公司合作，對二次啟動的發動機受損免除一些費用，或者由保險公司與廠商共同承擔基本成本同時，對于一些非保險范圍的損失，廠商能免除的都免除，自身的影響并不是很大，也能夠減少車主的損失。相比汽車廠商每年動輒幾億幾十億的營銷費用，這部分的錢真不是什么大錢，只是自己少賺一些，并不需要實際的付出多大成本。然而，獲得的回報也就不言而喻。這讓我想起日本大地震那年，三得利率先宣布全部免費，讓三得利獲得了非常好的口碑。對于企業來說，在能力所及范圍內為公眾減輕負擔，承擔的損失還不至于讓企業破產。當然，真正有那樣的企業，消費者也不會讓他破產，只會讓他做得越來越好。

或許有人會說，談及社會責任，為何要說公共關系。談到企業承擔責任的付出，為何又要談到回報，這豈不是很俗？我并不覺得。一個企業要承擔社會責任，首先要保證自己有能力，如果一家企業沒有能力承擔社會責任，這不是強人所難嗎？所以，企業有付出就要獲得回報，我認為是無可厚非的一件事。事實也證明，就算企業不需要回報，無形中的回報也會大于投入。任何成功的企業，都不會忽視社會責任，在社會出現大問題的時候，都會第一時間站出來承擔自己所能承擔的責任。但是，國內企業在這方面的意識比較薄弱，很多人算不清社會責任的賬，認為自己只是純粹的投入，卻沒有想到無形中得到的回報會遠大于自己的投入。

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