幾個月前，中國移動內部低調成立了一個新的組織“改革創新領導小組”，雖然小組之外的人并不太清楚該小組的工作內容，但是幾乎所有的員工都能感受到——一場巨大的改革正在逼近。

如果說前董事長王建宙時代的中國移動更強調“One China Mobile”（一個中國移動戰略），即中國移動在文化、戰略、運營管理等諸多層面實現“統一”，那么，在現任董事長奚國華和總裁李躍上任一年多之后，“專業化分工”成為被更多提及的詞匯。

“未來的中國移動將有可能形成多個專業化公司共同存在的格局。”一位參與改革創新領導小組的人士對《第一財經日報（微博）》記者表示。

從現在的“集團—省公司—地市公司”集團模式到未來多個專業化公司共同存在的格局，中國移動顯然正在重新排兵布陣，打算“再造”中國移動。

大變局的背后，則是運營商對后3G時代的布局爭奪。

“過去熟悉的面向語音業務經營、增量客戶拓展的工作體系，已經難以適應發展需要。我們判斷，今后兩年既是極其困難的時期，又是非常關鍵的時期，這個階段的市場走勢將決定今后的發展態勢。”奚國華在近期的一次中國移動全國視頻會議上表示。

從基地模式到互聯網公司

在前不久的半年工作會議上，奚國華正式拿出了成立“中國移動互聯網公司”的草案，在此之前，中國移動國際公司、中國移動終端公司，以及中國移動政企公司都已經先后成立。

“互聯網公司將從下半年開始正式操作。”上述人士表示，總體思路是，先由廣東移動牽頭，將原來的互聯網基地成立互聯網公司，并擁有自己的董事會，下一步將其他的幾大基地也從各個省公司中剝離并歸入其中，此外，也存在成立多個互聯網公司的可能。

這同時也意味著中國移動“基地”模式的終結。“基地”模式，是中國移動從2010年開始嘗試的數據業務發展模式，目前已經形成四川手機音樂基地、上海手機視頻基地、遼寧位置服務基地、湖南電子商務基地、廣東互聯網基地、杭州手機閱讀基地、江蘇手機游戲及12580基地、福建手機動漫基地、重慶物聯網基地等九大基地。中國移動的這個模式也引起了中國電信（微博）和中國聯通（微博）的學習和仿效。

根據中國移動2011年財報，數據業務收入在總收入中的占比已經達到31.2%，并成為繼新用戶增長之后，拉動其收入繼續增長的重要推動力。

但是，“隨著競爭加劇以及收入增長放緩等壓力的增大，省公司‘背’這些指標越來越吃力了。”一位基地業務負責人表示。

“隨著智能終端加速發展，以及流量爆炸式增長，傳統電信行業和移動互聯網領域兩個層面的競爭都在發生變化。”在前不久的一次內部會議上，奚國華表示。

中國移動在王建宙時代就特別重視對互聯網業務的發展，“尋找互聯網瘋子”也表明王建宙對于發展互聯網業務的態度，但是受限于人才、體制等多方面的原因，運營商發展互聯網業務仍困難重重。

當然，更大的壓力來自市場。根據三大運營商公布的6月份用戶數據，中國移動的整體用戶市場占有率已經降到了65%，即使是在3G市場，中國移動的市場占有率也從一年前的45%左右下降到了38%.增長的壓力在地市公司層面表現的尤為明顯。

中國移動的各個基地都需要巨大的投入，雖然這些投入都是由集團完成，但也需要各個省公司進行資源上的支持與配合，而中國移動的多個基地尚未實現盈利。“未來的互聯網公司與各個省公司之間將是結算關系，這將成為互聯網公司的收入來源。”上述改革創新領導小組人士表示。

為了能夠充分激發活力，據了解，集團管理層也表態稱，未來“不排除”引入外部投資者或者進行管理層持股等體制創新。但據記者了解，目前還處于政策、資源以及架構等基礎問題的討論中，年底之前是否能最終成立仍然不得而知。

不過，這次關于互聯網公司的創新，中國電信走在了中國移動的前列。據了解，中國電信已經將全國的八大基地成立了八個獨立公司，其中，天翼視訊已完成3.8億元首輪融資，并引入外部投資，招商中國基金等成為其主要投資人，視訊公司的估值達19億元。

未來圖景

有關成立多個子公司的設想，在李躍升任中國移動總裁之后就已經提出，與時任董事長的王建宙有過多次探討，隨后，多家子公司先后成立。如今，在奚國華時代，整體改革正在以更加大刀闊斧的方式展開。

2010年12月，作為中國移動全資子公司的“中國移動國際有限公司”成立，2011年10月，中國移動終端有限公司正式掛牌。據記者了解，到今年上半年為止，中國移動政企公司也基本組建完成，目前已經進入工商注冊的最后階段。

“最初的設想是按照專業化分工，把每一塊業務都按照從集團到地方縱向管理的方式，成立多個子公司，比如，除了現在的幾個子公司之外，還有IT公司、網絡公司、財務公司等。”一位接近中國移動高層的人士向本報介紹，最初希望在今年年底之前就完成所有子公司的建設，現在看來，還需要照顧到各個省公司的積極性，步伐不會太快。

以政企公司為例，雖然工信部前不久《關于鼓勵和引導民營資本進一步進入電信業的實施意見》，把運營商“憂心忡忡”的虛擬運營提上日程， 但從長遠來看，政企公司也將有可能以“虛擬運營”的方式存在——從各省公司購買業務，然后面向客戶運營和出售。這對于運營商傳統業務模式的改變是巨大的。

“如果將占到總收入20%～30%的政企業務獨立出去，再把占比30%～60%的數據業務獨立出去，那各省公司剩下的，只有面向公眾客戶的業務，未來這部分業務占比恐怕只有20%～30%.”一位中國移動某省公司人士表示。

因此，中國移動這輪對傳統運營模式改革和轉型，阻力也非常明顯。“這種做法很有‘杯酒釋兵權’的味道，集團一再強調要求‘地方大員們’（各省公司總經理）要站在全局高度具有主動性、緊迫性和積極性，也從另外一個方面說明，地方的抵觸情緒還很大。”上述省公司人士表示。

三大運營商之中，中國移動與中國電信的模式類似，各地省公司都是獨立法人，而中國聯通的省公司都只是集團的分公司，這為聯通推行自上而下的改革提供了便利條件。今年年初，中國聯通就通過對內部組織機構的改革，成立了縱向垂直到底的網絡公司和IT支撐事業部。之前，中國聯通成立終端公司聯通華盛已經有過成功的嘗試。

但中國移動由于“集權度”有限，推行自上而下的縱向專業公司，遇到的阻力也更大。上述人士介紹說，中國移動終端公司自從去年成立后，直到現在為止，全國31個分公司都沒有完全成立起來。

就互聯網公司而言，決策權限有多少，對團隊采取什么樣的激勵機制，如何跟省公司進行配合和協同等諸多問題，仍然還在進一步討論和細化。

無論如何，在技術變革和市場競爭之外，中國移動已經開始著手從組織架構上進行“大手術”，而手術成功與否，將決定在未來十年，甚至更長時間，中國移動能否仍然在運營商市場獨占鰲頭，甚至突破電信市場，成功轉型。