一汽轎車堅持自主創新 借IT建設破發展難題

　　作為中國首家轎車制造業上市公司，一汽轎車在“十一五”之前存在著諸多業務領域的IT挑戰與需求。其中在生產領域，存在著多系統同時運行、各個系統間上下不聯、左右不通的現象，也造成了系統平臺、編碼等不統一。隨著企業發展、產能提升、管理精度的提高，原有系統已不能滿足業務發展需要。同時，在產品技術領域出現了原有系統不能滿足產品平臺設計需要，在綜合辦公領域出現無法深化辦公、移動辦公等現象，系統平臺急需解決。在安全領域也暴露出防病毒軟件不統一、沒有網絡準入管理等系列問題。針對上述現象，一汽轎車公司有計劃、有步驟地啟動了相應領域的IT建設。

　　ERP全力支撐公司生產經營

　　記者采訪得知，2005年8月，為解決系統間的信息孤島問題，一汽轎車公司成為一汽集團首家推定ERP的試點單位，依托啟明“新一代ERP系統”平臺，開始系統軟件在轎車制造領域的項目建設。

　　經過3年兩期的實施過程，在08年系統驗收時，通過不斷持續的完善，滿足了一汽轎車業務發展需要，并支撐起一汽轎車多工廠管理模式。一汽轎車ERP系統的建立，解決了以下6大企業經營問題：

　　1、 解決了編碼統一問題，實現了編碼體系、規則、手冊等統一性。

　　2、 實現業務流程的優化及固化，解決了企業多年來存在的業務處理與實際脫節的弊端。

　　3、 加強預算控制管理，有效杜絕了上ERP之前，業務隨意發生、事后走特權審批等現象發生。

　　4、 提供供應鏈管理水平，將第三方物流納入到ERP系統管理中，強化對生產活動的整體控制，提供了公司市場競爭力。

　　5、 支持多工廠管理模式，在統一ERP系統平臺上，實現了在系統內建立多生產地、多工廠管理模式，滿足了分成本核算的需要。

　　6、 集成生產制造系統，ERP系統與MES實現了有效集成，其中MES與轎車生產過程接口，提升現生產的自動化水平。

　　ERP自主創新與突破

　　在一汽轎車多年的IT建設過程中，遇到許多技術、管理難題，為解決這些難題，公司在管理體制及IT技術方面有許多的變革及應用。以ERP實施為例，記者在相關資料中了解到，有許多自主創新與突破，主要概括為：

　　1.建立BOM管理體系

　　由專人負責管理BOM，按流程維護，相關人員及時更新信息并維護，使BOM準確率達99%，BOM時間軸管理功能，使零部件反沖、成本核算更為精準。

　　2.完善成本管理體系

　　建立計劃成本體系，完善了實際成本核算體系，實現了單車(16位碼)、自制半成品的時機成本核算，實現了成本核算精細化與準確化。

　　3.生產計劃管理

　　主要有兩方面：第一，多品種混流生產、生產計劃均衡排產。率先實現了計劃生產平衡聯動、均衡排產及資源平衡，提供了產品市場占有率。第二，生產計劃排程優化，引入Ilog軟件與ERP系統配合，實現均衡分布排程和生產計劃聯動排產，使一汽生產、物流的效率得到充分提高。

　　4.物流管理

　　通過ERP系統的支撐，公司建立了外物流倉儲管理系統，管理進口件、國產件，實現全倉庫條碼化管理，實現了一汽轎車零部件系統化、數字化的管理模式，達到了各個環節的閉環管理及進口件成本核算精準。

　　通過簡要總結一汽轎車在“十一五”期間信息化建設的主要經驗，我們看到，未來的五年，一汽轎車在發展企業同時，更需要強大的信息系統做支撐，缺少信息系統將無法完成“十二五”的企業發展目標。

　　海比研究認為，首先，面對十二五對信息系統的需要，要做好IT整合與規劃，實現信息的高度共享與統一集成，并不斷完善優化系統的信息安全建設。其次，有計劃逐步實施系統建設，力求資金投入與人員培訓等對業務起到更有力支撐。第三，隨時完善內部ERP系統建設，滿足公司不同層面對其系統的需要。第四，堅持使用成熟化產品，這樣有利于通過上IT系統來推動管理水平提升和固化，避免浪費大量金錢而沒有好效果。同時，中國企業要走向國際，相應的IT系統也要國際化，這樣才能實現企業在IT系統支持下的全面管控與良好運轉。

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